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BD-1 Capreoの、ブレーキ付近から発生する音対策として、Capreo ブレーキアームをXTのアームに交換し、ブレーキシューは、あえてCapreoのブレーキシューにしていたんだが、ここのところ、峠のくだりが遅いと気づく。
CapreoのブレーキシューからXTのブレーキシューに交換。
これでブレーキの効きが良くなるはず。左がCapreoのブレーキシュー、右がXTのブレーキシュー、リムとの接触面の長さが倍近く違う。


登りについては、スプロケのギア比とエンジンパワーで何とかなるが、くだりはエンジンパワーは、関係ないんですね。コーナリングのテクニックと何より重要なのはブレーキの制動力にあると思われる。
Capreoのブレーキシューだと効きが悪いので、スピードを出してカーブにつっこんでいっても、なかなかカーブ手前までに減速出来ずに、コーナーリング時に膨れてしまい、直線でのスピードを抑える必要があるということになる。
これの繰り返しで、総合的にくだりがおそくなるんですね。
ブレーキングポイントの見極めと、タイヤがロックしないようにブレーキをコントロールするテクが必要になると思うが、これは練習をするしかないか・・・・。
ブレーキの効きで言うなら、下り勝負でBD-1のディスクブレーキも有りだなぁ・・・。
まるでイニシャルDのダウンヒル勝負みたいじゃ・・・。
ダメじゃこりゃ。いい年こいて、まずは、くだりで負けても良いじゃないと思うべきだよな・・・・。（爆）

先日、図面を送ったhideさんより、コロが出来上がったとの報告があったので、とりあえず掲載。


みなさん色々、試行錯誤されているようですね。何事も自分なりに満足できるものが一番ですね。コロを転がす時に不安定だと言うことで、車軸を伸ばして安定させている様です。
そこでの質問で、転がす時にどうしているかと言う質問があったので、参考になるかどうか分かりませんが、一応説明しておきます。
私の場合、転がす時は、BD-1を前にして押します。引くと押すときよりふらつきます。
最初は、呼人さんの様に取っ手をつけて押す位置の高さを調整して、自分なりに考えた取っ手をつけて押していましたが、最近は横着になって、しまって取っ手をつけないで、ハンドルステーを折りたたまないで、ハンドルを取ってとして押しています。
今のところ結構これでも安定させて押せていると思います。押してダメなら引いてみろてか？・・逆ですね、引いてダメなら押してみろと言うことですか・・・・（笑）
ハンドルを取っ手の代用にしてとっても言い感じです。だじゃれかい今度は・・・・（笑）もうすぐ46なので、親爺ギャグの連発ですんまへんなぁ〜。

先日、風でBD-1を吹き飛ばされてから、9速が6速になっていた原因が分かった。
最初は、ハンガーが曲がってしまってこうなったの思いこんでいたのだが、ハンガーが曲がったのであれば、どちらか片方だけにズレて、9速が６速になるのはおかしいと思い、ハンガーを外して見たが曲がっていない。とりあえずディレイラーを外して、いりいろいじくり倒していたら、写真のワイヤーを固定する部分が曲がっていて、ディレイラーの可動部分に干渉しいることに気付いた。これか原因は・・・。


でもって、曲がりを修正し干渉しないようにしたら、ちゃんと変速できるようになった。
万歳！明日から心おきなく走れる〜。
しかし、これに気づくまでは、憂鬱な気分でBD-1に乗る気が失せていたのだが、原因が分かり修理できて気分爽快です。（サービスマンの技術サポートという仕事柄、不具合の原因が究明できた時の気分と、同じ気分ですね。）
とにかく、カプレオのRDって意外な所が曲がってしまうのですね・・・・。たぶんこの症状は自転車屋さんでも分からないだろうなぁ・・・・。ほんと私って凄いなと、自己満中・・・・。まぁ、とにかくこんな症状が出たときは、この分が干渉しているときということが分かりました。今週末、修理に出そうと思っていたが、これで今週末は、どこかに出かけられるかな・・・。明日の自転車通勤は、うきうき気分で走れそう。

今日は、雨なので、電車通勤。
電車通勤、自転車通勤共に約40分で会社にたどり着く。
明日は、なんとか自転車通勤できそうかな・・・・。
今日の帰り、東戸塚のダイエーの中のサイクルベースあさひにシフトケーブル買いに行って来た、主に、ママチャリ系を売っていたので、シフトケーブルなど売っているかなと思ったら、丁度、最後の一本が入手出来た。ロード用と書かれているが、別にシフトケーブルはロードとMTB用で何も変わらないのだがね。確かにDURA-ACEはロード系のブランドなので、そうなのだが、一瞬、MTB用くださいと店員に言ってみようかなと考えたが、購入の際に、ロード用もMTB用もシフトワイヤーは同じですよねと言ったら、チョット調べて見ますと部品用を見ようしたが、その前におなじであることが気付いたらしく、そうでうすねケーブルを引っかける部分（ケーブルのヘッド形状）の形が同じなので使えますねとのこと。（当然、私は知っていたので、どうでも良かったのだが・・・）因みにブレーキワイヤーの場合は、ケーブルのヘッド形状が違うものがあります。ロード系、MTB系のブレーキによって変わってきます。ブレーキケーブルを購入される場合は、ちゃんと確かめてから買わないとね、カプレオはブレーキはMTB系です。ディレイラーはロード系でシフトケーブルが切れたら、一番重いギヤー位置で止まります。BD-1シリーズでカプレオとBD-1Rだけがロード系のディレイラーが付いていて、他はMTB系のディレイラーが付いています。
帰宅後、晩飯食ってから交換しようと思ったのだが、一眠りしてしまった。
十時半頃、目が覚めて、シフトケーブルを交換交換した。


最近シフトが今一と思っていたのだが、取り外したケーブルはこんな具合になってました。


通りで・・・。シフトの調子が悪かったのね・・・。
これで週末は、バッチリ走れそう・・・・。あとは、週末の天気の問題か・・・・。
ダイエーに行ったついでに、東戸塚オーロラモールの100円ショップでバックライト用の電池も買ってきた。コンビニで買うと結構な値段だった様な気がしたが、どこか違いがあるのだろうか？

ハブダイナモをDH-2N71（6V-2.4W)から


DH-3N70(6V-3W)に変更した。


DH-2N71でスポーツダイナモ用ライトLP-R600を点灯させていたが、あまりにも暗いので、換装した。特に低速時、意外にライトを必要とするのは低速時であるのでこの暗さは、我慢できずに換装。しぶやさんでは、少し暗くなるだけと言っていたが、DH-3N70(6V-3W)の明るさを知っているだけに、（最初からDH-2N71の人はなんの問題もなくこんな物かと思うのだろうけど）どうにもこうにも・・・・。
でもって昨晩、以前に使っていたホイールからDH-3N70を外し、新しいホイールへ換装することにした。悪戦苦闘して、パズルのようなスポークを組み上げ、リムの振れ取りして、強敵のステルビオ装着して、せて空気を入れようとしたら、空気入れのノズルが入らないのに気がつく。はてさて、最初からやり直しかいなぁ〜。（泣）
再び、ステルビオと格闘して、リムからスポークをすべて外し、組み直す。


今度は、どの様にスポークを組んだらバルブの位置がうまく出るようになるかを、確認してスポークを組んだ。（本日の教訓：スポーク組するときは、バルブの位置を注意すること！（自転車通勤でホイール組などなさる方はいないと思うけど・・・））
ミノウラの簡易振取り台、ホイルマンキットを使ったが意外とホイール組めるもんだなぁ〜と我ながら感激した。（二回も組み直したら、いくらなんでもコツをつかめるわな・・・。）


最後に、幸いにして、まだ暗いので、家の近所を一回りして、点灯を確認して終了。しかし、お昼頃から始めて、換装終了したのが朝の4時だからな、端から見たら、ほんとようやるなぁと言われるな・・・・・。