ブレーキ換装

BD-1のブレーキを換装してみた。
XTブレーキを、カプレオレバーで引いていたので、ブレーキの利きが弱いような気がしてたので、ブレーキレバーをカプレオからスレイプニルさんからもらったBL-M421に換えてみた。
概観上ほとんど変わらないけど、若干レバーの角度が違うような・・・・。
若干利きが良いよな気がする・・・・・。
たぶん利きが良いかと・・・。

これでまた、BD-1カプレオから、一つカプレオじゃなくなりました。

六月二十八日（34T導入）

日曜日のポタで、３２Tでも大概の坂は登れると思っていたが、今の状態じゃだめみたいので、３４を導入するべき、再度、スプロケットの歯を組み替えしました。
9-10-11-１３－１７－２１－２６－３０－３４
カプレオのキャパを完全に越えているけど、何とか変速できます。
本当は、XTとかにした方が、キャパも入っていて変速はスムーズなんだろうな・・・・。
まあ、これで、過激な坂がきても、押しが入らないで、何とかのんびりと坂が登れるかも・・・・。
その代わりに中間に歯がないので、中途半端な坂は、さらに加速して登るしかないかもしれませんが・・・。

カプレオの１１速でキャパが３４Tまで使用できたら、フロントシングルでもかなりいいと思うんだけどなぁ・・・・。
あと二段欲しい。

スプロケ換装終了。

とりあえず、スプロケ組み換え換装終了。後は、乗ってみてちゃんと変速出来るかだな…。

とりあえず、

スプロケットの組み換え終了。CS-HG61だとロー側の7段は一体化されてたので、ヤスリロックピンを削って分解し組み換えました。CS-HG70だと、ネジでロー側の7段は一体化されてたのですが、CS-HG70はもう売ってないみたい。CS-HG80にしとけば良かったかも。

六月十一日（先週あったのに売れていた）

平地仕様のbd-1を、すこしだけ山岳仕様にしようと思って、モンベルに行ったら、部品が売れて無くなっいた・・・・・。
先週、見たときに有ったので、今日、それを目当てに、行ったのに・・・・・・。
なんでこんな部品を買うやつがいるんだろう・・・・・・。
私が仮に先に買っていたら、同じよう思われるかもしれないが・・・・・。
ちなみに買おうと思ったのは、シマノのスプロケットCS-HG61-9s 32tです。
34tだったら在庫してたけど・・・・、このスプロッケとだと欲しい歯がないのでダメ・・・。
32Tだとこの組あわせ
11 12 14 16 18 21 24 28 32
34Tだとこの組あわせ
11 13 15 17 20 23 26 30 34
カプレオだと
9 10 11 13 15 17 20 23 26
カプレオの９t～１３tは変更できないので15t以降を組み替えて、山岳仕様にします。ちょいとワイドレシオになるが、ゆっくり登れるようになる。
欲しい歯は、16 24 28 32の４枚。
で
9 10 11 13 16 20 24 28 32
にスプロケットを組み替える。ちなみにBD-1のカプレオ仕様はフロントチェーリングが４５ｔなので、こんなことしなくても山にいけると思うけど、私のは、平地も早く走りたいので、フロントは５２Tが付いているんで、こんなことして山登り用にごまかしています。って同じこと何回も書いていますがね・・・。

でもって、モンベルにないので、あさひのネットワーク店でポチッとしました。
最初からそうするべきだと思うんですが、ネットでポチッとすると余分なものまで買ってしまうのがいけません。